AirAsia X reicht beim Abheben der A330 die Ablegung der PN17-Fesseln ein

Mit der Fokussierung auf sein Kerngeschäft hat AirAsia

Keine Fluggesellschaft möchte mit einem virtuellen Sternchen vor ihrem Namen operieren, weshalb AirAsia Am Freitag gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie die Streichung der Klassifizierung aus ihrer Liste anstrebt.

AirAsia Der Plan ist gemäß den Hauptmarktzulassungsbestimmungen der malaysischen Börse erforderlich. Anschließend möchte AAX die im Juli 2020 erfolgte Einstufung als betroffener Emittent der Practice Note 17 aufheben.

In der Ankündigung vom Freitag sagte AAX, dass es seitdem eine breite Palette von Maßnahmen und Unternehmensübungen zur Verbesserung seiner Finanzlage durchgeführt habe. Zu diesen Maßnahmen gehörten ein Umschuldungsplan, eine Kapitalherabsetzung um 99,9 % des ausgegebenen Kapitals von AAX, eine Aktienkonsolidierung und eine Überarbeitung des Geschäftsplans.

In seinem überarbeiteten Geschäftsplan sagte AAX im Wesentlichen, dass es zu den Grundlagen zurückgekehrt sei und eine Strategie und Struktur angenommen habe, die Gewinne bringen würde. Es hieß, es habe eine schlankere und tragfähigere Kostenstruktur mit einem primären Fokus auf den Mittelstreckenflugbetrieb, einen rationalisierten Netzwerkplan, der unrentable Strecken eliminierte, und eine Neuausrichtung auf Strecken mit bewährten Auslastungen und Erträgen in Kernmärkten eingeführt. AAX-CEO Benyamin Ismail sagte:

„Die Umstrukturierungsmaßnahmen, die wir in den letzten Jahren durchgeführt haben, haben es uns ermöglicht, AAX zu transformieren und in eine solidere und tragfähigere Finanzlage zu bringen. Seit wir im April 2022 aus dem Winterschlaf erwacht sind, freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass AAX operativ und finanziell erfolgreich ist Die Leistungen haben sich im Einklang mit der steigenden Nachfrage verbessert, die wir in allen unseren Kernmärkten beobachten.“

Flugzeuginformationen von ch-aviation.com zeigen, dass AirAsia X über eine Flotte von 15 Airbus A330-300 mit einem Durchschnittsalter von 12,2 Jahren verfügt. In den Daten sind elf Flugzeuge im Betrieb, eines in Wartung und drei im Lager aufgeführt. Die meisten A330 sind in einer Zwei-Klassen-Anordnung mit 377 Sitzen ausgestattet, davon 12 in der Business Class und 365 in der Economy-Kabine. Die Auflistung zeigt auch Bestellungen bei Airbus für 20 A321XLR, einen A330-300 und 15 A330-900neo.

Im Rahmen seiner Umstrukturierung hat AAX auch alle Investitionen in neue und unausgereifte Strecken zurückgestellt, abgesehen von der Umstrukturierung aller Verträge und Vereinbarungen im Zusammenhang mit seiner Flotte und seinem Betrieb, um sich besser an seine zukünftige Größe und Anforderungen anzupassen. Im Rahmen seiner „Right-Sizing-Strategie“ hat AAX die Arbeitskräfte konsolidiert, um sicherzustellen, dass „seine Belegschaft strikt auf die betrieblichen Anforderungen abgestimmt ist“.

Das Geschäft mit den fliegenden A330 lief gut, mit Passagierauslastungen von 73 %, 79 % und 80 % für die Quartale, die im September 2022, Dezember 2022 und März 2023 endeten. Alle diese Anpassungen und Ergebnisse haben dazu geführt, dass AAX von 12 Quartalen an zurückgegangen ist Verluste seit dem Quartal, das am 30. Juni 2019 endete, auf drei aufeinanderfolgende Quartale mit Nettogewinnen (Ende September 2022 – März 2023) und ein positives Eigenkapital zum 31. März 2023.

Quelle: ch-aviation.com

Journalist – Ein professioneller Luftfahrtjournalist, der über das gesamte Branchenspektrum schreibt. Michael nutzt seine MBA- und Corporate-Business-Erfahrung, um hinter dem Offensichtlichen nach der wahren Geschichte zu suchen. Ein starkes Netzwerk hochrangiger Luftfahrtkontakte, gepaart mit einer Kindheitsleidenschaft für Flugzeuge, hilft ihm dabei, spannende Inhalte mit anderen Anhängern zu teilen. Sitz in Melbourne, Australien.